作为第一座连接伊斯坦布尔亚欧两岸的博斯普鲁斯海峡大桥，7月15日烈士桥于51年前落成，自那时起，它一直是这座历史名城交通网络的重要组成部分，目前每天约有19万辆车辆通过该桥。

20世纪下半叶后，这座特大城市开始迅速城市化，社区扩大，移民潮发生，交通量攀升，为大桥的建设带来了动力。

当局早在上世纪50年代就考虑在这方面采取的措施，随着上世纪70年代的临近，具体化了。

在大桥建设项目获得批准后，德国和英国的公司于1970年2月开始联合建造这座桥。

这座大桥耗时3年8个月，耗资约2320万美元，土耳其前总统法里·korut (Fahri korut )在土耳其共和国成立50周年之际正式为其揭幕。

在这一发展之后，这座桥成为伊斯坦布尔两岸地面交通的唯一道路连接，长达15年，在其运营的头一年平均每天处理24,000辆汽车。

经过多年的孤立，这座桥在1988年建造的法提赫苏丹穆罕默德桥之后成为俗称的“第一桥”。随后，亚武兹苏丹塞利姆大桥和欧亚隧道也于2016年投入使用。

当第一次开放时，这座桥以行人通道为特色，有两条指定的人行道。然而，出于安全考虑和自杀率的上升，行人通道最终被禁止，使这座桥只供车辆通行。

交通和基础设施部目前正在评估一个概念，允许行人使用这座历史上至关重要的桥梁，现有的道路因安全问题而关闭。

尽管该计划仍处于概念阶段，尚未进入正式项目，但根据该部官员向《每日新闻报》（daily h ririyet）提供的信息，该计划被定义为“旅游企业”，将受到严格监管和限制。

它最初被命名为博斯普鲁斯大桥，自2016年7月26日以来一直以现在的名字运营，以纪念在恐怖组织FETÖ的美国领导人费图拉·格 伦领导的未遂政变中丧生的公民。这次政变的目标是首都安卡拉、伊斯坦布尔和其他地方的关键地点，导致251人丧生，约2200人受伤。